日本报道，由于全球汽车半导体芯片短缺，日本政府据报正在寻求台湾的帮助以增加产量。
日本媒体说，台湾是世界上最大的半导体产品生产基地。
如果负面影响蔓延到许多相关公司所依赖的汽车行业，则可能对日本经济造成损害。
因此，需要快速响应来解决该问题。
根据该报告，本月，日本政府要求台湾通过“日本台湾交流协会”增加汽车半导体芯片的产量。
德国很有可能也向台湾提出了类似的要求。
台积电（Taiwan Semiconductor Manufacturing Company）是全球最大的半导体产品合同制造商。
台积电表示，它正在加快反应速度并提高产量。
在这种流行病的影响下，汽车半导体产品的产量下降了。
自去年春季以来，由于远程工作的增加导致对这些产品的需求，半导体制造商已将生产重点转移到个人计算机和外围设备的组件上。
上升。
半导体产品是针对每种产品的特定用途而设计的，这意味着更改生产过程并不容易。
一些分析家说，汽车半导体芯片的生产“被认为不如其他电子产品重要”。
每个现代汽车，甚至是标准模型，都使用大约40种类型的半导体产品。
在具有自动驾驶或其他高级功能的豪华车和电动汽车中，该数字甚至更高。
据报道，日本半导体产品制造商包括瑞萨和东芝集团的子公司Kioxia。
但是，这些日本公司的主要产品不是符合汽车使用法规的半导体芯片。
因此，全球汽车制造商依赖台湾制造商。
在日本，舆论已经批评了日本脆弱的半导体产品生产体系。
当前的问题是在日本经济产业省（METI）率先试图悄悄吸引台积电（TSMC）等公司的制造厂进入日本的时候出现的。
正是这种担忧。
报告指出，就日本汽车制造商高度重视的电动汽车而言，不仅半导体产品具有外部依赖性，而且稀有金属的购买在很大程度上还取决于中国。
