瑞典的沃尔沃计划在2017年开始大规模的自动驾驶汽车示范实验。计划准备生产100辆基于沃尔沃SUV（多功能运动车辆）“ XC90”的测试车辆。
在瑞典的道路上。沃尔沃提出了到2020年将公司新车型的死亡和重伤人数减少到零的目标。
该公司将这一目标称为“ VISION 2020”。并为此做出了努力。
为了实现VISION 2020，无人驾驶汽车承担着重要的责任，沃尔沃为此开始推广实验项目“ Drive Me”。 ＆ldquo;提高安全性不用说，自动驾驶汽车还可以帮助改善环境和交通拥堵。
同时，它还可以使人们从驾驶中解放出来并创造自由时间。负责沃尔沃Drive Me项目的Henrik Lind（沃尔沃高级技术专家）对此进行了描述。
Lind在“ GPU技术会议（GTC）2016”上发表了演讲。由NVIDIA在美国举办，并介绍了沃尔沃（Volvo）的Drive Me措施。
图1：沃尔沃展示了自动驾驶汽车原型“ XC90”。在GTC 2016大会上。
Lind在讲话中透露了2017年将要进行的道路测试的内容以及要验证的项目，并介绍了自动驾驶系统的技术要素等要求。沃尔沃总部所在地哥德堡的舞台（图2）。
让车辆以自动驾驶模式在预定跑道上行驶。跑道设置在没有对面的车道，十字路口，信号灯和交叉路口的纯汽车道路上，禁止行人和自行车通行。
车辆的最高速度限制为70km / h。自动驾驶仪的级别会根据交通状况而变化，“（天气等情况下，（雨等）不会自动驾驶”）自动驾驶仪的级别会根据交通状况而改变。
（Lind）。由于这是沃尔沃的第一个大规模道路实验，因此我认为实验条件相当谨慎。
沃尔沃已经为该实验准备了基于VX90原型的自动驾驶汽车。负责车辆控制的车载计算机使用NVIDIA的“ DRIVE PX2”。
传感器由瑞典Autoliv提供。此外，瑞典运输局，哥德堡市，查尔默斯理工大学，林德霍尔姆科学院等也将为公路实验提供帮助。
沃尔沃·林德（Volvo's Lind）在演讲中还谈到了自动驾驶汽车所需的技术要素。特别强调的是确保自动驾驶系统的可靠性。
制动，转向和信号传输路径必须确保冗余。传感器和控制单元的一部分也需要冗余。
（Lind）。据说沃尔沃还将促进符合汽车功能安全标准ISO26262（ASIL）的工作。
控制自动驾驶系统的ECU（电子控制单元）应达到ISO26262中最高级别的ASIL-D。 （Lind）。
监控车辆周围的传感器“不需要像ASIL-D一样严格”，因此，“ （Lind）。
