2015年现代Genesis汽车集成了许多先进技术，使用芯片来实现许多功能，例如自动制动和盲点检测。另外，当芯片检测到所有者的手臂已满时，它将自动打开后备箱。
当汽车中的二氧化碳浓度过高时，它甚至可以代替新鲜空气。创世纪（Genesis）中安装了成千上万个微处理器，但其中只有少数几个来自为计算机和移动电话生产芯片的公司。
英特尔贡献了一些，高通公司只提供了一个芯片组，而英伟达甚至都没有入围。这三家公司竞相进入汽车芯片市场。
根据市场研究公司IHS的计算，该市场今年有望增长6.1％，达到279亿美元。根据彭博社今年6月23日发布的数据，每辆新车的半导体平均成本达到329美元。
相比之下，iPhone 5的总芯片成本不到20美元。但是，向汽车制造商提供芯片的公司主要是大量的小型制造商，它们在几年前已经与它们建立了牢固的关系：排名前五的是瑞萨电子，英飞凌，意法半导体，电装和飞思卡尔（23.19，-0.62，- 2.60％）。
根据彭博产业研究的统计，这些公司的合并市场份额约为43％。三大巨头英特尔，高通和英伟达不在前十名之列。
对于该行业的新秀来说，进入汽车领域的关键是汽车的安全性和可靠性标准远远高于计算机和移动电话的安全性和可靠性标准。普华永道（PricewaterhouseCoopers）2013年对半导体行业的研究表明，消费类电子产品的芯片故障率不超过10％，而汽车行业的故障率则为零。
＆ldquo;我们不对产品执行beta测试，必须从一开始就使用它们。现代美国产品计划副总裁Mike O＆amp; Brien说：“我们不能说，”哦，这个地方出了问题。
＆amp; rsquo;＆amp; rdquo;在汽车工业中，集成电路的温度范围必须达到-40至160摄氏度。由于汽车的使用寿命长达数十年，因此供应商无法在短短一年内像智能手机行业一样淘汰高通公司的一代产品。
汽车行业的经验不是一天的工作。 “ IHS分析师Luca De Ambroggi（Luca De Ambroggi）说。
咨询公司埃森哲（Accenture）（79.24，-0.50，-0.63％）于去年12月进行的一项研究表明，当今39％的购车者主要考虑车载技术，而这一比例仅为14％。考虑传统的汽车性能参数。
消费者期望他们的汽车可以保持与智能手机，平板电脑和笔记本电脑相同的发展速度，但是要解决诸如自动驾驶辅助功能之类的问题将需要很多年。现代O'Brien表示，当公司使用激光和摄像头导航系统帮助驾驶员倒车时，该技术最初甚至无法区分障碍物和陡坡。
英特尔，高通和英伟达高管表示，他们正在进入汽车芯片市场。 Nvidia高管在最近的一次电话会议上告诉分析师，汽车是其移动业务增长最快的领域，并将在未来继续保持这一发展趋势。
在今年3月的Nvidia年度会议上，配备Tegra处理器的奥迪A7演示版独自登台。最终，每辆汽车都将成为超级计算机。
“ Nvidia公司业务高级总监Danny Shapiro，”丹尼·夏皮罗说。作为智能手机芯片市场的领导者，高通公司表示，该公司已收到汽车制造商的数千万个无线调制解调器订单。
高通公司业务发展高级副总裁坎沃勒德·辛格（Kanwalinder Singh）预测，到2017年，多达60％的汽车将具有蜂窝网络连接，而如今这一比例为10％。该公司还在开发一种芯片组，该芯片组可以为汽车提供多种功能，包括蜂窝网络连接。
我们正在逐步发展这项业务。 “辛格说，”我们了解到，在初始阶段需要付出很多努力。
＆amp; rdquo;英特尔已将宝马，现代和英菲尼迪列为客户，并于6月25日与福特汽车（17.74，-0.06，-0.34％）建立了研究合作伙伴关系，以共同开发联网汽车的新应用。根据市场研究公司VDC Research的统计，英特尔在2013年的汽车收入增长了65％，但总额仅为5100万美元。
英特尔汽车公司副总裁艾略特·加布斯（Elliot Garbus）
