据报道，微软已经将自己的Windows与汽车结合在一起，形成了互联汽车。
继IOS和Android之后，Windows对汽车的访问已使全球三大操作系统正式在互联汽车领域展开了战斗。
微软Windows手机在移动方面的弱点使得这种入侵车辆互联网引起了极大的关注。
早在2012年，微软宣布与丰田合作建立基于Windows Azure的全球车载系统，成功地在车辆互联网的布局中迈出了关键的一步。
这次的Windows访问打开了Microsoft的“两个监视和控制脉冲”。
朝着汽车互联网的方向发展。
作为另一项紧随其后的行动，竞争对手苹果和谷歌已经尽早接触到了车联网。
在今年的日内瓦车展上，苹果发布了IOS的第一个汽车版本。
汽车游戏。
严格来说，Carplay只能被视为IOS在汽车上的投影，而不是真正的智能汽车操作系统。
习惯于“捆绑消费”的苹果仍在采用高清路线，也就是说，如果您想使用“ Carplay”，则必须首先购买“ Iphone”。
但是，Apple在地图上的缺点使GPS功能相对较弱。
尽管有大型制造商平台，但奥迪和凯迪拉克选择放弃Carplay。
凯迪拉克将使用自己的操作系统CUE，而奥迪则转而使用Google。
近年来，奥迪一直在故意取代宝马成为世界上最大的豪华车品牌。
差异化的技术经验已被纳入当地暴君在购买汽车时的考虑因素。
他们抛弃了高个子的苹果，选择了Google版的diaosi版本。
也许奥迪很喜欢Android。
转化能力。
苹果在地图上的缺点是谷歌的强项。
在今年的CES上，Google宣布与梅赛德斯-奔驰合作开发车载版本的Android-Android Projected Mode。
APM可以将Android的大多数功能转移到汽车上，并且APM基于智能手机，因此可以与支持该标准的所有汽车信息娱乐系统兼容，并实现“随身携带”数据。
尽管APM仍处于概念阶段，但苹果公司的“ Carplay”游戏仍在不断发展。
确实有点鸡肋，使业界对APM充满期待。
将来，APM将具有与Android相同的优势。
汽车制造商可以自由使用开放平台，而苹果公司的封闭生态系统将使Carplay市场相对狭窄。
面对两个最大的竞争对手，微软的优势在于企业级市场的沉淀和Windows本身的良好基础。
首先，拥有必应地图（仅次于谷歌地图）使Windows拥有良好的GPS资源。
其次，Windows CE和Ford Sync都为技术的发展奠定了良好的基础。
最终，与特斯拉的战略合作将把微软的智能汽车带入一个新时代。
有传言称苹果将与Alpine合作开发第三方CarPlay设备以适应较旧的型号，这意味着智能汽车不只是一个“未来世界”。
这个小工具，也许微软和谷歌也应该学会适应现在。
连接到地面气体。
物联网的蓬勃发展使传统的IT巨头和互联网巨头都能看到未来二十年的技术发展趋势。
对于气候前的汽车互联网市场，需要越来越多的可靠产品来为之奋斗。
当前，“操作系统之战”引起了人们的广泛关注。
汽车互联网领域已经开始，战争将在未来几年变得无处不在。
