据了解，轨道交通安防系统最大的份额是视频监控系统，占安防系统的80％以上，每个车站的营业额超过100万元。
公安部第三研究所/上海国际技术贸易联盟有限公司何伟介绍：轨道交通安全系统中的视频监控是系统集成的核心部分。
当施工单位投标时，通常使用视频监控。
其他系统的总容量相对较小。
由此可见，只有掌握视频监控系统的核心技术，扩大综合管理平台，才能具有很强的竞争力。
＆amp; rdquo;除视频监视外，轨道交通的安全系统还包括访问控制，电子围栏和紧急警报系统。
据悉，目前的铁路运输线路都有自己的独立控制中心，每条线路都是独立运营和管理的。
随着城市地铁的发展，需要一个统一的调度和控制中心来协调整个地铁运输网络的运营和管理。
通过集成的管理平台，各个子系统被集成到一个统一的管理操作平台中，不仅可以增强系统的运行效率，而且可以更好地协调各个子系统，最大限度地发挥其联动性。
从综合管理平台内部看，地铁视频监控系统还需要统一的网络视频管理平台，可以实现对各线路视频监控系统的统一管理。
地铁视频监控系统数字化并联网后，视频管理平台的性能决定了整个系统的运行能力和实施效果。
因此，一个功能齐全，稳定可靠的管理平台对于整个系统至关重要。
同时，由于对每条线路进行单独监视，因此存在监视设备品牌不一致，编码和解码格式不一致以及平台不兼容的问题。
有必要建立一种支持多种编码格式，接口开放，兼容性好的系统。
视频管理平台。
＆quot;张菲菲补充说。
视频监控以平台兼容性为中心，是系统集成的核心，将整个智能监控和管理所需的重要信息集成到地铁站运营和管理所需的综合信息数据库中，并提供给员工进行管理。
安全子系统的集成和链接（例如监视，警报和访问控制）可以帮助安全人员更直观，更有效地处理各种紧急事件，从而有效地提高安全子系统的综合防御能力。
