2020年12月31日，财政部，工业和信息化部，科学技术部和国家发展和改革委员会联合发布了《关于进一步完善促进和发展财政补贴政策的通知》。
新能源汽车的应用”。
该“通知”是指指出，2021年的新能源汽车补贴标准将在2020年的基础上降低20％，并将于1月1日正式实施。
汽车行业的朋友对此非常关注。
下面的解释和分析如下：1. 2021年新能源汽车补贴政策的基本框架1）2021年购买新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上降低20％。
，补贴技术指标体系的框架和最低要求保持不变。
[解读]根据2020年补贴政策发布时的安排，2021年的新能源汽车购买补贴政策：即2021年的补贴将比2020年减少20％（公共部门车辆为10％） ，技术指标将保持不变。
2）新能源乘用车购置补贴的具体标准①对于私人购买，NEDC（纯电动）的续航里程必须超过400公里，每辆车的补贴额为18000元； ②非私人购买或用于经营的新能源乘用车对于车辆，按相应补贴额的0.7倍计算。
3）新能源商用车购置补贴标准①公共交通等领域的车辆电气化，城市公共交通，公路客运，租赁（包括在线汽车打车），环境卫生，城市物流配送，邮政快递，民用航空，机场，党政机关与公共事务接轨对于需要的新能源汽车，到2020年，补贴标准将在2021年降低10％。
②同时，地方政府可以为新能源汽车提供补贴。
购买新能源客车。
[解释]①2021年新能源乘用车补贴，仅中央补贴，无地方补贴； ②公路客运，出租（包括网上叫车），环境卫生，城市物流与配送，邮政快递，民航和机场，以及公共部门的党政机关车辆购置补贴，无地方补贴。
③2021年的新能源商用车补贴是对公共交通等领域的购车补贴。
其中，提供了新能源客车的购置补贴。
有中央补贴和地方补贴两种（但地方补贴是否由地方政府决定）。
2.在2021年购买纯电动乘用车补贴①纯电动乘用车300（含）-400公里续航里程增加13,000； ②400公里以上400公里补充1.8万个； ③插补（包括增程）乘用车6800。
3. 2021年新能源乘用车政策与2020年新能源乘用车政策的比较（注）补贴前的价格不能超过30万元，仍然可以免除车电分离模型。
[解释]①不补贴高端（销售30万元以上）新能源乘用车； ②鼓励车，电分离。
③到2021年，对新能源乘用车的补贴将减少20％。
4.乘用车动力电池的能量密度连续两年保持不变①125-140Wh/ kg：0.8倍； ②140-160Wh/ kg：补贴0.9倍； ③160Wh/ kg及以上：补贴1倍。
五，插电式混合动力试验标准的调整①2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。
在新标准发布和实施之前，按照旧标准进行测试的产品，只要符合补贴政策的技术门槛要求，就可以按照规定享受补贴。
②根据新的试验方法标准对插电式混合动力（包括增程）车辆的补贴技术要求，有条件的等效全电动行驶距离应不少于43公里； ③与“乘用车燃油消耗量限制”（GB19578）中相应型号的燃油消耗量限制相比，动力维持模式测试的燃油消耗量（不包括电能转换的燃油消耗量）应小于65％，且耗电量模式测试的耗电量应小于相同的整备质量为目标的125％
